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鷹航物流新聞中心 / News Center

2016 09-21
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2016 09-21
國際運輸集裝箱存在的“超高”“超長”“超限罰款、再超限再罰款的惡性循環(huán)” 主要針對運國際運輸集裝箱存在的“超高”“超長”“超限罰款、再超限再罰款的惡性循環(huán)”三大問題進行申請指示。 一、運輸國際標準集裝箱存在的“超高”問題 目前,國內(nèi)使用的國際標準集裝箱絕大多數(shù)為40英尺1AAA型高箱,箱體高度為2896毫米。國產(chǎn)的牽引車鞍座高度在1300至1400毫米之間,掛車高度在1535至1640之間。由于車、箱高度合計大于4200毫米,在限行的《管理規(guī)定》中,被認
2016 09-19
鷹航小百科|海關(guān)對個人郵寄物品的規(guī)定 個人郵寄進境物品,海關(guān)依法征收進口稅,但應征進口稅稅額在人民幣50元(含50元)以下的,海關(guān)予以免征。 個人寄自或寄往港、澳、臺地區(qū)的物品,每次限值為800元人民幣;寄自或寄往其它國家和地區(qū)的物品,每次限值為1000元人民幣。 個人郵寄進出境物品超出規(guī)定限值的,應辦理退運手續(xù)或者按照貨物規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。但郵包內(nèi)僅有一件物品且不可分割的,雖超出規(guī)定限值,經(jīng)海關(guān)審核確屬個人自用的,可以按照個人物品規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。 郵運進出口的商業(yè)性郵
2016 09-19
上海物流公司|廣東鷹航物流上海直達物流 廣東鷹航物流推??出的東莞到上海物流專線,是從東莞到上海的直達運輸。東莞裝車直達目的城市、我們公司擁有充足的貨源。嚴格控制發(fā)車時間、按時發(fā)車。準時到達貨物中途不需換車及中轉(zhuǎn)。能夠把時間成本、運輸成本、貨損控制到最低。鷹航擁有32條自營精品物流專線,東莞到上海物流專線僅為其中之一,更多物流線路詳情請關(guān)注鷹航官網(wǎng)。
2016 09-18
東莞物流公司|物流行業(yè)的四大痛點 梳理一下物流行業(yè)的發(fā)展趨勢,物流業(yè)務實際上就是運輸業(yè)務和倉儲業(yè)務的各種排列組合以及管理,從而實現(xiàn)運輸流、倉儲流、信息流、資金流的各種循環(huán),而四個環(huán)節(jié)各自的痛點就是整個行業(yè)升級的方向,解決方案就是在預算的約束下實現(xiàn)效率和成本之間的最優(yōu)化: 運輸環(huán)節(jié)痛點:運輸成本高,行業(yè)集中度低; 倉儲環(huán)節(jié)痛點:設(shè)備落后,人工成本高,作業(yè)效率低,貨物重復質(zhì)押; 信息流痛點:運力分散,貨源信息難以采集, 供需方信息個性化程度高難以線上撮合; 資金流痛點:供給方對需求方償債能力、信用資質(zhì)不了解,需求
2016 09-18
【通知】9月21日物流+貨車行業(yè)大地震! 運輸新政策來了: 今后6.8米車最多裝10噸,9.6米車(前四后四裝14噸,前四后八裝18噸 ),13米半掛車最多裝32.5噸?。欠N40噸,4.5米高整車的年代將一去不復返)。 重要通知9月21號起,13米半掛車減噸,總重不得超49噸,總高不得超4米!運費必定大幅上調(diào),原來總重(55T)-車皮(16.5T)=實際載重(38.5T), 以100元/噸為例,運費為3850元/車,現(xiàn)在運費總金額不變,實際載重為: 【總重(49T)-車皮(16.5)】*4/4.5=實際載重(2
2016 09-14
鷹航物流|關(guān)稅怎么計算|關(guān)稅計算方法 關(guān)稅怎么算 關(guān)稅的算法有四種: 分別是從價、從量、復合及滑準。 其中復合的算法包括了從價和從量,即應稅進出口貨物數(shù)量*單位貨物稅額+應稅進出口貨物數(shù)量*單位完稅價格*稅率。這些算法主要是根據(jù)《進出口商品從量稅、復合稅、滑準稅稅目稅率表》而定。 關(guān)稅的算法 價稅的計稅方法: 應納稅額=應稅進(出)口貨物數(shù)量*單位完稅價格*適用稅率 從量稅的計稅方法: 應納稅額=應稅進口貨物數(shù)量*關(guān)稅單位稅額 復合稅的計稅方法: 應納稅額=應稅進口貨物數(shù)量*單位完稅價格*適用
2016 09-14
電商旺季來襲 物流基建成為最大痛點 每年的下半年,是跨境電商最重要的分水嶺,如何在眾多對手的夾擊中贏得一年的大豐收,是跨境電商最關(guān)心的問題。因為在每年的9-12月,國外很多節(jié)日是在此期間,并且還會享受較大的折扣力度,就是大家俗稱的銷售旺季。但是在旺季即將到來之際,跨境電商在興奮之余,還有些擔心… 旺季的到來,就意味著物流又要成為最大的痛點了。因為跨境購物流速度慢,無論對買家還是賣家都是痛,再加上貨物積壓、快遞環(huán)節(jié)斷層,種種問題累積在一起,就會形成跨境電商的壓力。這點對于進口電商來說,將是更大的挑戰(zhàn)
2016 09-13
重要通知!!運輸新政策來了,鷹航為您節(jié)約30%物流成本 運輸新政策來了:今后6.8米車最多裝10噸,9.6米車(前四后四裝14噸,前四后八裝18噸 ),13米半掛車最多裝32.5噸!(那種40噸,4.5米高整車的年代將一去不復返) 重要通知9月21號起,13米半掛車減噸,總重不得超49噸,總高不得超4米!運費必定大幅上調(diào),原來總重(55T)-車皮(16.5T)=實際載重(38.5T), 以100元/噸為例,運費為3850元/車,現(xiàn)在運費總金額不變,實際載重為: 總重(49T)-車皮(16.5)*4/4.5=實際載重(28.8T),
2016 09-13
G20峰會牽手“一帶一路”為物流產(chǎn)業(yè)帶來巨大商機 剛剛閉幕的杭州G20峰會,在全球引起廣泛影響。而2013年國家主席習近平提出的“一帶一路”國家戰(zhàn)略,與G20峰會主旨形成了高度融合,必將加速“一帶一路”沿線國家的物流業(yè)全面發(fā)展。 據(jù)統(tǒng)計,G20國家的國民生產(chǎn)總值約占全世界的85%,人口占世界總?cè)丝诘?/3。而“一帶一路”沿線國家總?cè)丝诩s44億,經(jīng)濟總量約21萬億美元,分別約占全球的63%和29%。經(jīng)過近三年的規(guī)劃與完善,中國提出的“一帶一路&

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